东上智能装备 山推平地机SG18液力变速箱 变速箱

变速箱70

一：什么是变速箱油？

变速箱油是传统系统的润滑剂，是由基础油和其它添加剂按照不同比例调配而成，能缓解档位齿轮之间的硬性冲击，如同发动机机油一样起到润滑作用，同时它还具备的抗剪切力，缓解离合器片，再结合瞬间强大的冲击，从而延长传动系统的寿命。

二：变速箱油有哪些区别?

此外变速箱油也是有区别的，大致可以分为手动变速箱油、自动变速箱油和无级变速箱油。如果再细分的话，还会根据档位数、变速箱结构来决定用什么油，以你手动挡变速箱油为例，几万公里换一次，各个车型之间的要求是不一样的，更换的目的是为了传动系统更加稳定，效率更高！

手动挡汽车

三：手动变速箱油，多久更换一次？

手动变速箱油的更换周期与车辆的保养周期计算方法一样，以行驶里程或使用的时间为准，如果车辆使用手册中明确给出了这两个指标则按先到先执行，如果车辆使用手册没有提供明确时间和行驶里程，那么一般是按照两年或5到8万公里，当然这并不是一个硬性指标，如果在驾驶中全抬离合器踏板号发动机转速与行驶时速没能形成正常正比例增长，即我们说的打滑，那么也是要提前更换手动变速箱油，还有就是换挡不平顺传动系统噪声大等情况，此时相对应的时间和行驶里程也要和短。

工作原理

四：手动变速箱油一次要更换多少升?

而需要更换多少升手动变速箱油，这个要两说，虽然在车辆使用手册上也有明确说明，但考虑到更换手动变速箱油在实际操作上会有不同的方式，也直接导致了升数的不同。常见呢像采用由业自身重量更换方式，虽然操作方面耗时短，但并不能放干旧油液，所以此时加注的新手动变速箱油肯定要少于标准值，且新旧油液的混搭并不能达到车辆初始状态，需要勤更换来保持变速箱的性能。

变速箱48

从液力油中可发现的故障

　　（1）油中含有大量铝屑

　　说明变矩器各工作轮之间有相互磨损；此时传动效率降低，并伴有工作油发热。应对变矩器进行拆检，找出磨损部位，必要时更换轴承，铆紧一级涡轮罩等。

　　（2）油中含有大量铜屑

　　说明主、从动磨擦片之间干磨或打滑。应检查液力油加注是否到位；检查液压泵压力是否正常，如压力正常则是主、从动磨擦片装配不当或有变形，应拆检更换。

　　（3）油中含有大量铁屑

　　说明超越离合器打滑；这时，装地机由高速轻载到低速重载，此时变速器内有金属的磨擦声，工作无力；或说明超越离合器的滚柱卡死在楔紧位置；此情况下工作时Ⅰ挡工作有力，Ⅱ挡速度上不去。

　　3、从液力油油量的变化上可发现的故障

　　（1）变速器中的液力油不断增多，并伴有液压箱中的液压油不断减少。

　　这种情况一般是工作齿轮泵或转向泵的骨架油封损坏造成液压油进入变速器中所致。若更换油封后，仍有此故障，则应检查工作齿轮泵的密封铜套；因为铜套损坏会造成高压油将骨架油封冲破。工作齿轮泵的主动齿轮轴与铜套的配合间隙控制在0.025-0.045mm之间，且不允许有几何形状偏差。

　（2）变速器中的液力油量不断减少，并伴有液压箱中的液压油油量不断增多。

　　这种情况一般是变速齿轮泵中的骨架油封（PG45×62×12）损坏，液力油被工作齿轮泵吸入所致。

　　（3）变速器中液力油不断减少并伴有发动机油底壳中机油量不断增多

　　①导轮座上密封环及油封损坏，使变矩器内液力油漏入飞轮壳中。

　　②变矩器罩轮和泵轮之间的O形密封圈损坏。

　　③变矩器液力回油管堵塞，使变矩器因回油缓慢或无回油，造成变矩器密封换效。

　　4、从液力油的油温表和发动机的水温表上可发现的故障

　　（1）油温高，水温也高

　　遇此情况，应先按水温记故障的排除方法排除（这里不再分析）。水温正常后，杭齿180平地机变速箱，若油温还高，可按下述步骤排除。

该机的传动路线为：发动机—变矩器—变速器(变速泵)—传动轴—驱动桥。其工作原理是：发动机动力经变矩器传递到变速泵，变速泵将一定压力的油液通过控制阀送至变速器内前进挡和后退挡离合器，通过不同的接合与分离，实现动力的切断和方向的变化；通过变速器内的机械换挡装置则可实现动力的传递和切断。机器不能行走，应检查变矩器、变速操纵装置和变速器变速泵。经检查，变矩器液压油的数量正常、无杂质，滤油器未堵塞，变速箱，可排除变矩器有故障。

再检查变速泵(由于机上没有压力表，只能依靠经验来判断)。在变速阀阀体上有一个油压测量螺塞，旋松此螺塞，徐工GR180平地机变速箱，启动发动机，油液并设有从测量口处溢出；卸下油压测量螺塞，也没有油液喷出，说明故障可能出在变速泵。于是拆检变速泵，发现其主动齿轮驱动键齿已被打断，造成变速泵不泵油，使前进和后退挡离合器不能工作，因动力无法传递，致使挖掘装载机不能行走。经堆焊、锉削、装复后，在不拧紧油压测量螺塞的情况下启动发动机，发现已有油液溢出，且在逐渐拧松螺塞的过程中油液的溢出量不断增加直至呈喷射状，故判断变速泵已恢复正常工作，但试机时却发现机器只能后退不能前进，于是怀疑问题出在控制环节上。检查变速操纵装置，用万用电表检测开关、导线和电磁阀，均正常。是后拆检变速阀，当取下其上电磁阀时，发现变速阀阀杆已弯曲，造成阀芯不能作正常往复运动，导致前进挡油路打不开。校正阀杆并装复后，试机时挖掘装载机行走已恢复正常。

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